正式名称は「環境性能に優れた自動車に対する自動車重量税・自動車取得税の特例措置」と長いですし、皆さんあまり関心のない部分かと。
どうお得なのか、安くなるのかが関心事ですよね。
エコカーなら間違いなく安くなります。
エコカー度合いによって、自動車重量税と取得税が免除や割引となります。
両税とも免除になる一番お得なエコカーは、
電気、天然ガス、プラグインハイブリッドと、車両総重量3.5t以下のディーゼル車
もちろん中古車購入でも自動車取得税が1から2.7%減税されます。
免税になる車は、電気、燃料電池、天然ガス、ハイブリッド車です。
話題のトヨタプリウスやホンダインサイトはここに入ります。
代表車種
※トヨタ プリウス・アルファード・エスティマ・クラウン・ハリアー
※レクサス GS・LS・RX
※ホンダ インサイト・シビック
75%減税
※トヨタ iQ・VOXY・アルファード・ヴィッツ
※日産 セレナ
※スズキ ランディ
50%減税
※トヨタ RAV4・VOXY・ウィンガード・ヴィッツ
※日産 ウィンロード・エクストレイル・キューブ・ティーダ・ノート・プレサージュ
※ホンダ アコード・エリシオン・オデッセイ・クロスロード
※ダイハツ ハイゼット（軽貨物ハイブリッド）
その他多数減税されていますので、検討中の車種があればメーカーへお問合せください。
ホンダ：ハイブリッド
インサイト（2004年～2006年）
世界最高低燃費車という称号を持つ車です。
シビック（2001年～）
インサイトの技術を引き継ぐ「新HondaIMAシステム」ハイブリッド。
CR-Z（2007年）
東京モーターショーで発表されたコンセプトカーですが、市販することが決まっている車です。
スズキ：ハイブリッド
ツイン（2003年～2005年）
軽自動車初のハイブリッドカーとしてデビューしたが、高すぎたので売れず受注生産に切り替わり、その後2005年に販売終了しました。
ダイハツ：ハイブリッド
ハイゼットカード（2005年～）
三菱ふそう
キャンター（2006年～）
エアロスター（1996年～）
日野自動車
デュトロ（2003年～）
ブルーリボンシティ（2005年～）
セレガ（2008年～）
ただお国柄、ヨーロッパの自動車メーカーがいち早く環境に優しく経済的なハイブリッドカーの開発に着手しました。
ただ最近のガソリン価格高騰の影響で、アメリカでも更なる開発や優遇措置が色々と設定されるようになって来ました。
もちろんわが国日本でも、トヨタプりウスに代表されるハイブリッドカーがいち早く実用化されて、世界中から高い評価を得ています。
実際日本のハイブリッドカーは世界中で売上を伸ばし、時代背景にも後押しされてこれからも順調に推移すると思われます。
現状フォードはトヨタのハイブリッド技術を利用しエスケープマーキュリーマイナーを販売。
GMは世界最大の自動車メーカー（現在トヨタ）としてのプライドにかけて、遅れ気味であった小型車、実用車といわれる経済車へハイブリッド技術を載せようと必死に開発している模様です。
またクライスラーはご存知のようにベンツのハイブリッド技術を利用しダッジハイブリッドの開発をしています。
ヨーロッパというかドイツではフォルクスワーゲングループやメルセデスベンツが、環境に優しいディーゼル車や究極のエコカーといわれる燃料電池車の開発に力が注がれているようです。
これらの車も広い意味でハイブリッドカーといえるでしょう。
代表的なエコカーは、すでに実用化もされているトヨタプりウスに代表されるハイブリッドカーです。
他にも天然ガス自動車やLPG、電気自動車などがあります。
また究極のエコカーといわれる燃料電池自動車はこれからももっと開発が進むと思います。
しかし宇宙船地球号といわれるように、地球号にダメージを与えては、人間の体で言うところのがん細胞でしかありません。
これからもさらに世の中を支えられるような自動車、エコカーを応援したいと思います。
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このホンダの電気自動車は既存者からの流用をしたものではなく、使いやすい、実用的な電気自動車のあるべき形を目指しています。
ホンダは開発当初から、電気自動車用の設計をしていったのですね。
ホンダの電気自動車は、高速道路や郊外での走行を考慮しています。
十分な加速性能を持っていますし、一回の充電で航続距離210kmを実現しています。
ホンダの電気自動車は外見こそ従来の車と特に変わったところはありませんが、その性能は確かに高性能な電気自動車なのです。
ホンダの電気自動車が、これから世の中に浸透していくというのもそう遠い未来ではないようですね。
日産は電気自動車として、Denki Cube Conceptというものを披露しました。
報道陣向けに発表された物で、これは新しいタイプの電気自動車となっています。
この日産の電気自動車としての仕様は、フロント部分にモーターを搭載した前輪駆動エンジンで、Liイオン2次電池を床下とシート下へと搭載しています。
日産のみならず、様々な企業が開発を推し進めている電気自動車の開発。
その傾向としては2010年をめどにしている事が多いようです。
2010年には、日産など様々な会社の電気自動車が街中を走り回るのでしょうか？
一般に電気自動車が普及していくのも、そう遠くは無い事のように思えます。電気自動車がこれからの時代では注目です。
三菱自動車では、電気自動車を２０１０年の実用化を目指しています。
次世代の電気自動車の研究車両はiMiEVと呼ばれる物で、これは電力会社との共同研究を開始すると言われています。
電気自動車が三菱などのメーカーから発売されるのもそれほど遠い時期ではないようですね。
エンジンや燃料タンクの入っていたとランク下にモーターを内蔵することで、三菱自動車の電気自動車としての性能は問題のない物で、低コストとして販売することが出来ます。
三菱自動車の電気自動車は乗用車のみならず、業務用車両としての新たな可能性も考えられていると言いますので、開発にはこれからも期待をしていきましょう。
そんな中、トヨタなど大手の自動車メーカーでは、電気自動車の実用化に力を入れています。
あと一押しで、トヨタなどからも電気自動車を実現する事が出来るようですね。
トヨタで現在開発されている電気自動車の中には、１人で出かけるということをテーマにした電気自動車の開発が行われています。
トヨタの電気自動車は小さなボディーの中に斬新なテクノロジーを取り入れ、電気自動車としての環境への配慮を忘れていません。
格好良さと新しさを追求すると言うトヨタの電気自動車。早く実現して欲しい物なのではないでしょうか？
電気自動車は１人で楽しむものとなるのではないでしょうか？
例えば、ホンダは電気自動車を実用化するに当たって、確かな品質と、乗り心地のよさという、電気自動車であっても、自動車のコンセプトと同じようなものを提唱しており、これは電気自動車が今後広まっていく上で大切な事です。
これらの電気自動車の実用化は大手メーカーは2010年をめどに見ています。
2010年、本当に電気自動車が街の路上を走っている物かどうか、今から楽しみなのではないでしょうか？
電気自動車の実用化に、今から大きな期待を寄せたいですね。